当学生被安置在寄养家庭时，他们已经面临无数的变故、不确定性和创伤。他们不应该还要担心是否能留在老师和同学认识他们的学校——或者他们将如何去学校。.

该市在法律上有义务为寄宿家庭的学生提供交通，以便他们能留在原来的学校。然而，纽约市公立学校 (NYCPS) 可能需要数周甚至数月才能安排校车服务。.

市里确实提供预付网约车服务，但仅限于在没有公交车可搭乘，并且学生们已经等待了至少 十个上学日. 即使有这一项服务，网约车也并非总是可行，因为必须有一位成年人陪伴学生——对于有工作的寄养父母或家里还有其他孩子并在不同社区上学的孩子来说，这往往是不可能的任务。虽然市政府也提供交通报销，但它不报销陪同人员的费用，而且每日报销上限往往不足以支付包含经过审查的陪同人员的网约车服务或跨区长途行程。.

Consequently, many students in foster care miss school or are forced to transfer schools even though it is not in their best interest to do so. Last school year, 55% of students in foster care were chronically absent—missing at least one out of every ten school days—and one in five transferred schools at least once during the school year.

存在可行的解决方案。例如，市政府可以与使用经过审查的司机且不需要额外陪同人员的运输服务提供商（例如在纽约市运营的 Kid Car，或者洛杉矶等地区学区使用的 HopSkipDrive）签订合同；使用 ACS 或其他配有护送人员的市政府车辆（这正是为安置在儿童中心的学生所做的）；启动专门的临时交通服务，为等待巴士路线的学生提供服务；聘请协助人员陪同使用打车服务的学生；或者，至少，报销陪同人员的费用，并提高每日报销上限，以涵盖长途行程和 Kid Car 等服务。.

市政府必须做得更多，以确保处在人生关键时刻的寄养儿童能够不间断地获得教育，并投资$300万为等待公交服务的寄养儿童提供临时交通。.